Maintaining flying proficiency is an ongoing task for active pilots. Perfect flying can only be achieved through continuous practice and training.
Of course, this applies to all activities, not just flying. However, it's particularly important for pilots because every time you take off, you also have to land safely and as smoothly as possible. This is simply one of the fundamental requirements of flying.
A very effective method for maintaining flying proficiency is flying with a flight simulator. It doesn't even have to be a certified simulator, which is only necessary if you want to log flight hours in your pilot's logbook.
But if the goal is simply to practice or familiarize yourself with the subject matter, you can do so seriously with flight simulators whose software and equipment are classified as computer games. Flying with such non-certified equipment can easily provide active pilots with the required flight experience. You can practice IFR approach procedures very seriously and familiarize yourself with different aircraft types. And of course, you can also practice takeoffs and landings. You can input a wide variety of weather conditions and, if the software allows, even work with ATC radio communication.
The various flight simulators offer different options, which naturally depend on the connected devices. You can also fly with varying levels of complexity, from simple settings that simplify flying to completely realistic configuration of all parameters. In this case, the pilot has to do everything just as comprehensively as in a real aircraft: from starting the engines in the parking area to taxiing to the runway and then, after clearance, flying the takeoff procedure.
If desired, you can even simulate the unplanned failure of aircraft systems and practice handling the resulting malfunctions.
Modern flight simulators often focus on the visual representation of the environment, the beautiful views from the aircraft windows in good weather, and the enjoyment and experience of a pleasant flight, such as extended sightseeing flights, which are very popular with passengers. This is, of course, very appealing and positive because it allows people who are not primarily pilots to engage with flight simulators and opens up this simulation software to customers who cannot or do not want to fly themselves, but rather want to enjoy the landscape from above.
At our home airport – Klagenfurt in the Austrian Alps – it's not quite as simple as, for example, here in flat Florida. The mountains around Klagenfurt reach heights of up to approximately 13,000 feet. And the updrafts and downdrafts in the mountains can sometimes be treacherous and exceed the climb capacity of less powerful aircraft. Especially when flying at night or in IMC (Instrument Meteorological Conditions), i.e., without visual reference to the landscape, the pilot in command must always take this into account.
Of course, this applies to all activities, not just flying. However, it's particularly important for pilots because every time you take off, you also have to land safely and as smoothly as possible. This is simply one of the fundamental requirements of flying.
A very effective method for maintaining flying proficiency is flying with a flight simulator. It doesn't even have to be a certified simulator, which is only necessary if you want to log flight hours in your pilot's logbook.
But if the goal is simply to practice or familiarize yourself with the subject matter, you can do so seriously with flight simulators whose software and equipment are classified as computer games. Flying with such non-certified equipment can easily provide active pilots with the required flight experience. You can practice IFR approach procedures very seriously and familiarize yourself with different aircraft types. And of course, you can also practice takeoffs and landings. You can input a wide variety of weather conditions and, if the software allows, even work with ATC radio communication.
The various flight simulators offer different options, which naturally depend on the connected devices. You can also fly with varying levels of complexity, from simple settings that simplify flying to completely realistic configuration of all parameters. In this case, the pilot has to do everything just as comprehensively as in a real aircraft: from starting the engines in the parking area to taxiing to the runway and then, after clearance, flying the takeoff procedure.
If desired, you can even simulate the unplanned failure of aircraft systems and practice handling the resulting malfunctions.
Modern flight simulators often focus on the visual representation of the environment, the beautiful views from the aircraft windows in good weather, and the enjoyment and experience of a pleasant flight, such as extended sightseeing flights, which are very popular with passengers. This is, of course, very appealing and positive because it allows people who are not primarily pilots to engage with flight simulators and opens up this simulation software to customers who cannot or do not want to fly themselves, but rather want to enjoy the landscape from above.
At our home airport – Klagenfurt in the Austrian Alps – it's not quite as simple as, for example, here in flat Florida. The mountains around Klagenfurt reach heights of up to approximately 13,000 feet. And the updrafts and downdrafts in the mountains can sometimes be treacherous and exceed the climb capacity of less powerful aircraft. Especially when flying at night or in IMC (Instrument Meteorological Conditions), i.e., without visual reference to the landscape, the pilot in command must always take this into account.
Ein paar Worte unseres IABAFC Präsidenten
A few words from our IABAFC President
A few words from our IABAFC President
Im März 2026
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, Privat Pilot seit 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
March 2026
A flight simulator offers pilots a very affordable way to stay proficient.
Ein Flight Simulator gibt Piloten eine sehr preisgünstige Möglichkeit fliegerisch fit zu bleiben.
Ein Flight Simulator gibt Piloten eine sehr preisgünstige Möglichkeit fliegerisch fit zu bleiben.
Previous Words of the IABAFC President :
©
IABAFC
- International Aircraft Builders And Flying Club
Euer IABAFC Präsident
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Fliegerisch fit zu bleiben ist für aktive Piloten eine dauerhafte Aufgabe. Perfekt fliegen kann man nur durch dauerhafte Praxis und Übung.
Eigentlich gilt das natürlich für alle Aktivitäten, die man betreibt, nicht nur für das Fliegen als Pilot. Doch bei Piloten ist es besonders wichtig, weil man jedes mal wenn man einen Take Off macht ja auch wieder sicher und möglichst routiniert landen muss. Das gehört beim selber fliegen einfach zu den grundsätzlichen Umständen, denen man gerecht werden muß.
Eine sehr gut geeignete Methode fliegerisch fit zu bleibe, ist das Fliegen mit einem Flight Simulator. Es muss auch nicht ein zertifizierter Simulator sein. Den man nur benötigt wenn Flugstunden in das Piloten-Logbuch eingetragen werden sollen.
Aber wenn es darum geht nur persönlich zu üben oder sich mit der Materie zu beschäftigen kann man das auch ernsthaft mit Flight Simulatoren tun, deren Software und auch die Ausstattung der Geräte als Computerspiel klassifiziert ist. Das Fliegen mit solchem nicht zertifiziertem Equipment kann uns aktive Piloten ohne Probleme mit der angezeigten Flugpraxis versorgen. Man kann sehr ernsthaft IFR Anflugverfahren üben und sich mit Flugzeugtypen vertraut machen. Und man kann natürlich auch Starts und Landungen üben . Man kann die verschiedensten Wetteranforderungen eingeben und auch , wenn die Software es erlaubt, sich mit ATC Funkcommunikation beschäftigen.
Die verschiedenen Flugsimulatoren bieten unterschiedliche Möglichkeiten, die sich natürlich auch nach dem angeschlossenen Geräten ausrichten. Es kann auch mit unterschiedlichen komplexsen Anforderungen geflogen werden. Von einfachen Einstellungen die das Fliegen vereinfachen bis hin zu ganz realer Einstellung aller Parameter. Wobei der Pilot also tatsächlich alles so umfassend machen muss wie im richtigen Flugzeug. Vom Anlassen der Motoren auf dem Parkplatz über den Taxivorgang zum Runway und dann nach Freigabe den Start mit Abflugverfahren fliegen.
Wenn man will kann man sogar auch den unplanmäßigen Ausfall von Flugzeugsystemen simulieren und die Handhabung damit üben.
Die modernen Flugsimulatoren haben oft als Kerninhalt die optische Darstellung der Umwelt, die schöne Aussicht aus den Flugzeugfenstern bei schönem Wetter und das genießen und Erleben eines schönen Flugerlebnisses, wie z.B. bei erweiterten Rundflügen von Fluggästen gerne gesehen. Das ist natürlich ach sehr schön und positv, weil es die Beschäftigung mit Flugsimulatoren Personen die in erster Linie keine Piloten sind ermöglicht und dieser Simulationssoftware die Kunden erschließt die nicht selber als Pilot fliegen können und wollen. Sondern eher die Landschaft von Oben aus dem Flugzeug genießen wollen.
An Unserem Heimat –Flughafen Klagenfurt in den österreichischen Alpen ist es nicht ganz so einfach wie zum Beispiel bei uns im flachen Florida. Die Berge um Klagenfurt herum haben eine Höhe von bis zu ca. 13,000 Fuß. Und die Auf-und Abwinde in den Bergen könnnen mitunter tückisch sein und die Steigkapazität von Leistungsschwachen Flugzeugen übersteigen. Gerade wenn man Nachts oder in IMC, also ohne Sicht auf die Landschaft fliegt, muss man das als verantwortlichen Pilot immer berücksichtigen.
Eigentlich gilt das natürlich für alle Aktivitäten, die man betreibt, nicht nur für das Fliegen als Pilot. Doch bei Piloten ist es besonders wichtig, weil man jedes mal wenn man einen Take Off macht ja auch wieder sicher und möglichst routiniert landen muss. Das gehört beim selber fliegen einfach zu den grundsätzlichen Umständen, denen man gerecht werden muß.
Eine sehr gut geeignete Methode fliegerisch fit zu bleibe, ist das Fliegen mit einem Flight Simulator. Es muss auch nicht ein zertifizierter Simulator sein. Den man nur benötigt wenn Flugstunden in das Piloten-Logbuch eingetragen werden sollen.
Aber wenn es darum geht nur persönlich zu üben oder sich mit der Materie zu beschäftigen kann man das auch ernsthaft mit Flight Simulatoren tun, deren Software und auch die Ausstattung der Geräte als Computerspiel klassifiziert ist. Das Fliegen mit solchem nicht zertifiziertem Equipment kann uns aktive Piloten ohne Probleme mit der angezeigten Flugpraxis versorgen. Man kann sehr ernsthaft IFR Anflugverfahren üben und sich mit Flugzeugtypen vertraut machen. Und man kann natürlich auch Starts und Landungen üben . Man kann die verschiedensten Wetteranforderungen eingeben und auch , wenn die Software es erlaubt, sich mit ATC Funkcommunikation beschäftigen.
Die verschiedenen Flugsimulatoren bieten unterschiedliche Möglichkeiten, die sich natürlich auch nach dem angeschlossenen Geräten ausrichten. Es kann auch mit unterschiedlichen komplexsen Anforderungen geflogen werden. Von einfachen Einstellungen die das Fliegen vereinfachen bis hin zu ganz realer Einstellung aller Parameter. Wobei der Pilot also tatsächlich alles so umfassend machen muss wie im richtigen Flugzeug. Vom Anlassen der Motoren auf dem Parkplatz über den Taxivorgang zum Runway und dann nach Freigabe den Start mit Abflugverfahren fliegen.
Wenn man will kann man sogar auch den unplanmäßigen Ausfall von Flugzeugsystemen simulieren und die Handhabung damit üben.
Die modernen Flugsimulatoren haben oft als Kerninhalt die optische Darstellung der Umwelt, die schöne Aussicht aus den Flugzeugfenstern bei schönem Wetter und das genießen und Erleben eines schönen Flugerlebnisses, wie z.B. bei erweiterten Rundflügen von Fluggästen gerne gesehen. Das ist natürlich ach sehr schön und positv, weil es die Beschäftigung mit Flugsimulatoren Personen die in erster Linie keine Piloten sind ermöglicht und dieser Simulationssoftware die Kunden erschließt die nicht selber als Pilot fliegen können und wollen. Sondern eher die Landschaft von Oben aus dem Flugzeug genießen wollen.
An Unserem Heimat –Flughafen Klagenfurt in den österreichischen Alpen ist es nicht ganz so einfach wie zum Beispiel bei uns im flachen Florida. Die Berge um Klagenfurt herum haben eine Höhe von bis zu ca. 13,000 Fuß. Und die Auf-und Abwinde in den Bergen könnnen mitunter tückisch sein und die Steigkapazität von Leistungsschwachen Flugzeugen übersteigen. Gerade wenn man Nachts oder in IMC, also ohne Sicht auf die Landschaft fliegt, muss man das als verantwortlichen Pilot immer berücksichtigen.
