Where to fly is often a key question when it comes to private flying, which for most private pilots is largely a hobby. Besides the very high demands that flying as a pilot entails, it's a hobby that should be a source of great enjoyment. And not just the actual flying, operating the aircraft, and, for example, coping with weather conditions, which are naturally different on every flight and present a new challenge each time.
It should be fun and enjoyable, as well as a great enrichment of one's private life. This naturally leads to the important question: Where should I fly? And very often: How can I combine pleasure with purpose? Purpose doesn't necessarily have to be financial. It could just as easily be training in safe and reliable aircraft handling. Or it could be showing family, friends, and acquaintances the world from above and giving them outstanding experiences they wouldn't otherwise have, experiences they would have to miss out on without flying a private aircraft.
A very interesting landscape that extends beyond flat land and sea is, of course, flying in mountains, where the experience is varied and presents special challenges due to the more rapid weather changes and demanding topography. Anyone who can fly in the mountains can also fly in the lowlands. The reverse is not a given.
Therefore, mountain flying courses are very common, teaching pilots the specific requirements for flying in mountainous terrain. I would like to address one point in particular: Is the aircraft's engine power sufficient to fly over the mountains, especially in adverse wind conditions that can lead to strong downdrafts and prevent the aircraft from gaining enough altitude to clear the mountain? Such an undertaking becomes dangerous if you fly into a narrow valley where, due to insufficient climb performance, you can no longer simply turn around. Not everyone is such a skilled aerobatic pilot that they can turn around in a very confined space without significant altitude loss.
In Europe, the Alps are the ultimate challenge for pilots when it comes to flying in the mountains. The Alps often act as a weather divide and climatic boundary, separating Northern Europe from the milder Mediterranean climate. This means that when flying over these mountains, one must almost always expect changes in the weather. Often, a weather pattern with low clouds and precipitation develops on the northern side due to the prevailing north-westerly winds. South of the main Alpine ridge, one can then expect fine weather and excellent flying conditions.
When low-pressure systems are located south of the Alps, precipitation often reaches deep into the valleys in the southern Alpine region and can persist for extended periods. In winter, such weather patterns bring significant amounts of snow from the south, sometimes extending as far north as the Alps. These are not conditions under which one should fly small aircraft north over the Alps.
The wider Alpine region, with its rich and diverse culture spanning several thousand years of high culture, from the Etruscans, Celts, and Romans to the Germanic cultures such as the Lombards, still represents a cultural diversity, balance, and solidity that is reflected in the peaceful social reality of the Alpine peoples to this day.
It should be fun and enjoyable, as well as a great enrichment of one's private life. This naturally leads to the important question: Where should I fly? And very often: How can I combine pleasure with purpose? Purpose doesn't necessarily have to be financial. It could just as easily be training in safe and reliable aircraft handling. Or it could be showing family, friends, and acquaintances the world from above and giving them outstanding experiences they wouldn't otherwise have, experiences they would have to miss out on without flying a private aircraft.
A very interesting landscape that extends beyond flat land and sea is, of course, flying in mountains, where the experience is varied and presents special challenges due to the more rapid weather changes and demanding topography. Anyone who can fly in the mountains can also fly in the lowlands. The reverse is not a given.
Therefore, mountain flying courses are very common, teaching pilots the specific requirements for flying in mountainous terrain. I would like to address one point in particular: Is the aircraft's engine power sufficient to fly over the mountains, especially in adverse wind conditions that can lead to strong downdrafts and prevent the aircraft from gaining enough altitude to clear the mountain? Such an undertaking becomes dangerous if you fly into a narrow valley where, due to insufficient climb performance, you can no longer simply turn around. Not everyone is such a skilled aerobatic pilot that they can turn around in a very confined space without significant altitude loss.
In Europe, the Alps are the ultimate challenge for pilots when it comes to flying in the mountains. The Alps often act as a weather divide and climatic boundary, separating Northern Europe from the milder Mediterranean climate. This means that when flying over these mountains, one must almost always expect changes in the weather. Often, a weather pattern with low clouds and precipitation develops on the northern side due to the prevailing north-westerly winds. South of the main Alpine ridge, one can then expect fine weather and excellent flying conditions.
When low-pressure systems are located south of the Alps, precipitation often reaches deep into the valleys in the southern Alpine region and can persist for extended periods. In winter, such weather patterns bring significant amounts of snow from the south, sometimes extending as far north as the Alps. These are not conditions under which one should fly small aircraft north over the Alps.
The wider Alpine region, with its rich and diverse culture spanning several thousand years of high culture, from the Etruscans, Celts, and Romans to the Germanic cultures such as the Lombards, still represents a cultural diversity, balance, and solidity that is reflected in the peaceful social reality of the Alpine peoples to this day.
Ein paar Worte unseres IABAFC Präsidenten
A few words from our IABAFC President
A few words from our IABAFC President
Im April 2026
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, Privat Pilot seit 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
Dipl.Ing. Dietrich Fecht, private pilot since 1979
April 2026
Where are we flying to today? To the beautiful Alpine country in Europe, where the world is still alright. Without wars, with plenty of nature, coziness, traditions, and a quality of life to enjoy.
Wo fliegen wir heute hin? In das schöne Alpenland in Europa, wo die Welt noch in Ordnung ist. Ohne Kriege, viel Natur, Gemütlichkeit Brauchtum und Lebensqualität die man genießen kann.
Wo fliegen wir heute hin? In das schöne Alpenland in Europa, wo die Welt noch in Ordnung ist. Ohne Kriege, viel Natur, Gemütlichkeit Brauchtum und Lebensqualität die man genießen kann.
Previous Words of the IABAFC President :
©
IABAFC
- International Aircraft Builders And Flying Club
Euer IABAFC Präsident
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Your IABAFC President
Dipl.Ing.
Dietrich Fecht
Wohin fliegen ist oft eine Kernfrage wenn es um das private Fliegen, welches ja zu einem ganz großen Teil für die meisten Privatpiloten aus einer Hobby-Tätigkeit besteht. An der man neben den sehr hohen Anforderungen die das selber als Pilot fliegen eben mit sich bringt, ganz viel Freude haben will.
Und nicht nur das eigentliche fliegen, die Bedienung des Flugzeuges und zum Beispiel das Bewältigen der Wetteranforderungen, die naturgegeben immer bei jedem Flug anders sind und jedes mal eine neue Herausforderung darstellen. Es soll Spaß und Freude machen sowie eine große Bereicherung des Privatlebens darstellen. Hieraus ergibt sich von ganz alleine die wichtige Frage: Wo fliege ich hin? Und ganz oft: Wie kann ich das angenehme mit dem Nützlichen verbinden? Das nützliche braucht sich nicht in Geld auszahlen. Es kann genau so gut ein Training mit dem Flugzeug sicher und zuverlässig umzugehen sein. Oder auch dass man Familienangehörigen, Freunden und Bekannten die Welt von Oben zeigen kann und diesem Personenkreis zu herausragenden Erfahrungen verhilf, die sie sonst nicht hätten, auf die sie ohne in einem privaten Flugzeuge geflogen zu sein verzichten müssten.
Eine sehr interessante Landschaft die über das flache Land und Meerwasser hinausgeht ist natürlich das fliegen dort, wo Berge das Erlebnis abwechslungsreich machen und auch besondere Anforderungen die mit dem schnelleren Wetterwechsel in den Bergen und der anspruchsvollen Topographie der Berge verbunden sind. Wer in den Bergen fliegen kann, kann auch im Flachland fliegen. Anders herum ist das nicht selbstverständlich.
Deswegen gibt es ganz oft auch Gebirgseinweisungen, die dem Piloten die speziellen Anforderungen für das fliegen in gebirgigen Landschaften vermitteln. Einen Punkt möchte ich hier besonders ansprechen: Ist die Motorleistung des Fliegers groß genug um über die Berge, auch und gerade bei widrigen Windbedingungen, die zu starken Fallwinden im Lee führen können und gegen die man mit dem Flieger nicht mehr ausreichend steigen kann um über den Berg zu kommen? Gefährlich wird so ein Unterfangen wenn man dabei in ein schmales Tal eingeflogen ist in dem man bei mangelnder Steigleistung nicht mehr einfach umdrehen kann. Nicht jeder ist so ein geübter Kunstflieger dass er auf sehr engem Raum ohne großen Höhenverlust umdrehen kann.
In Europa Sind die Alpen die fliegerische Anforderung schlechthin, wenn es um Flüge ich den Bergen geht. Die Alpen sind ganz oft auch eine Wetterscheide und Klimagrenze, die den nordeuropäischen Raum von dem milderen Mittelmehrklima trennt. Daraus ergibt sich, das beim fliegen über dieses Gebirge fast immer mit Wetteränderungen gerechnet werden muss. Oft har sich and er Nordseite eine Wetterstaulage mit tiefen Wolken und Niederschlag wegen der vorherrschenden Haupt Wetterrichtung aus Nord-West gebildet. Südlich des Alpenhauptkammes kann man dann mit schönem Wetter und sehr guten Flugbedingungen rechen.
Bei Tiefdruckgebieten südlich der Alpen hat man oft im südlichen Alpenbereich Niederschläge bis tief in die Täler die auch länger anhalten können. Im Winter fallen bei solchen Wetterlagen von Süden her erhebliche Schneemengen, die sich manchmal auch bis nördlich der Alpen erstrecken. Das sind keine Wetterlagen in denen man mit kleinen Flugzeugen über die Alpen nach norden aufbrechen sollte.
Der weitere Raum der Alpen mit seiner reichen und abwechslungsreichen Kultur über die Zeitspanne von mehreren tausenden Jahren der Hochkultur hinweg, von den Etruskern, den Kelten, den Römern bis zu den germanischen Kulturen z.B. der Langobarden bedeuten auch gerade heute noch eine kulturelle Vielfalt, Ausgewogenheit und Solidität, die sich bis in die heutige Zeit in der friedliebenden Gesellschaftlichen Realität der Alpenvölker widerspiegelt.
Und nicht nur das eigentliche fliegen, die Bedienung des Flugzeuges und zum Beispiel das Bewältigen der Wetteranforderungen, die naturgegeben immer bei jedem Flug anders sind und jedes mal eine neue Herausforderung darstellen. Es soll Spaß und Freude machen sowie eine große Bereicherung des Privatlebens darstellen. Hieraus ergibt sich von ganz alleine die wichtige Frage: Wo fliege ich hin? Und ganz oft: Wie kann ich das angenehme mit dem Nützlichen verbinden? Das nützliche braucht sich nicht in Geld auszahlen. Es kann genau so gut ein Training mit dem Flugzeug sicher und zuverlässig umzugehen sein. Oder auch dass man Familienangehörigen, Freunden und Bekannten die Welt von Oben zeigen kann und diesem Personenkreis zu herausragenden Erfahrungen verhilf, die sie sonst nicht hätten, auf die sie ohne in einem privaten Flugzeuge geflogen zu sein verzichten müssten.
Eine sehr interessante Landschaft die über das flache Land und Meerwasser hinausgeht ist natürlich das fliegen dort, wo Berge das Erlebnis abwechslungsreich machen und auch besondere Anforderungen die mit dem schnelleren Wetterwechsel in den Bergen und der anspruchsvollen Topographie der Berge verbunden sind. Wer in den Bergen fliegen kann, kann auch im Flachland fliegen. Anders herum ist das nicht selbstverständlich.
Deswegen gibt es ganz oft auch Gebirgseinweisungen, die dem Piloten die speziellen Anforderungen für das fliegen in gebirgigen Landschaften vermitteln. Einen Punkt möchte ich hier besonders ansprechen: Ist die Motorleistung des Fliegers groß genug um über die Berge, auch und gerade bei widrigen Windbedingungen, die zu starken Fallwinden im Lee führen können und gegen die man mit dem Flieger nicht mehr ausreichend steigen kann um über den Berg zu kommen? Gefährlich wird so ein Unterfangen wenn man dabei in ein schmales Tal eingeflogen ist in dem man bei mangelnder Steigleistung nicht mehr einfach umdrehen kann. Nicht jeder ist so ein geübter Kunstflieger dass er auf sehr engem Raum ohne großen Höhenverlust umdrehen kann.
In Europa Sind die Alpen die fliegerische Anforderung schlechthin, wenn es um Flüge ich den Bergen geht. Die Alpen sind ganz oft auch eine Wetterscheide und Klimagrenze, die den nordeuropäischen Raum von dem milderen Mittelmehrklima trennt. Daraus ergibt sich, das beim fliegen über dieses Gebirge fast immer mit Wetteränderungen gerechnet werden muss. Oft har sich and er Nordseite eine Wetterstaulage mit tiefen Wolken und Niederschlag wegen der vorherrschenden Haupt Wetterrichtung aus Nord-West gebildet. Südlich des Alpenhauptkammes kann man dann mit schönem Wetter und sehr guten Flugbedingungen rechen.
Bei Tiefdruckgebieten südlich der Alpen hat man oft im südlichen Alpenbereich Niederschläge bis tief in die Täler die auch länger anhalten können. Im Winter fallen bei solchen Wetterlagen von Süden her erhebliche Schneemengen, die sich manchmal auch bis nördlich der Alpen erstrecken. Das sind keine Wetterlagen in denen man mit kleinen Flugzeugen über die Alpen nach norden aufbrechen sollte.
Der weitere Raum der Alpen mit seiner reichen und abwechslungsreichen Kultur über die Zeitspanne von mehreren tausenden Jahren der Hochkultur hinweg, von den Etruskern, den Kelten, den Römern bis zu den germanischen Kulturen z.B. der Langobarden bedeuten auch gerade heute noch eine kulturelle Vielfalt, Ausgewogenheit und Solidität, die sich bis in die heutige Zeit in der friedliebenden Gesellschaftlichen Realität der Alpenvölker widerspiegelt.
